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新车、二手车的加价王还值得买么?

【汽车之家二手车 二手车实拍】在加价这个领域里,如果说玩的最夸张的还属丰田埃尔法,提一辆新车加价往往几十万起,甚至还出现过加价比裸车价格都高的情况。

毫无疑问,丰田埃尔法是一台让人钱包喊痛,却还是愿意拥有神奇 MPV。

文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享,购买二手车有风险,我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失,以下内容仅供参考。

作为保姆车首选,丰田埃尔夫的确有它的突破性,刚进入中国的时候,埃尔法后排座椅的奢华程度基本秒杀了同期的 GL8、亚瑞威亚、日产贵士等车型。

看到了埃尔法的成功,所以后来其他 MPV 基本都开始向埃尔法的标准靠拢,所以现在 MPV 的后排座椅都有了极大的优化,在其他配置上也并不弱于这款车。但是虽然配置和后排奢华度被其他 MPV 追上来了,但埃尔法已经晋升到了另一个层次——社交名片。

同样接送明星、大客户,GL8 是一种级别,埃尔法却成了最高级别,这也是其他车所给予不了的价值。

埃尔法的驾驶感受很令人惊喜,3.5L 的 V6 发动机加速线性非常优秀,油门带来的驾加速反馈也很清晰,真的是多踩一点就能感受到动力的提升。但是因为车又高又长,所以转弯的侧倾也比较夸张,不过本身并不是很难开。

因为 MVP 机舱空间都比较紧密,所以一些梁头,轮旋等位置都看不清楚,必须要通过底盘检测才好确定车况。而这款车比较大,一般小的汽修点可能还不好升,于是我们跑了很远才找到一家稍大的汽修厂完成了底盘检测。

经过一系列检测发现这辆车主要问题集中在胶垫老化上,还有减震也有轻微洇油的情况,这也让本来底盘滤振效果就不好的它,雪上加霜。

这款车底盘滤震效果甚至都不如 GL8,所谓的超高级舒适度 MVP 完全依靠于功能设计强大的座椅来支撑名头不坠。而这辆车一旦开起来,分数就会开始掉,所以有人会说——静态才是这款车的高光时刻。

全文总结:

说起这款车,给人的第一印象就是加价太高,有点远超这款车的价值了。然而丰田和本田的很多车都要加价或等车,主要是配额太少。当时这台埃尔法要加价 40 万才能提到手,而花费将近 90 万买一台 MPV 确实也有些令人难以想象,更重要的是即便 9 年过去了,这款车仍然能卖到 30 万大几的高价,这也许才是让同年份的别克 GL8 顶配感到卑微的地方吧。

 

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