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保时捷的 MPV 看过吗?

提起保时捷,你会想到 ...911?Panamera?卡宴?还是刚刚打破《吉尼斯世界纪录大全》电动车最长漂移纪录的 Taycan?

无论是哪款车,保时捷似乎都能够与豪华、性能连接起来。其实在我们未知的方向,保时捷也曾做出过很多大胆的设计,最近一本收录了保时捷 2005 年到 2019 年之间十五项设计的书引起了极大关注。

在这本由 Zuffenhausen 品牌发布的名为《Porsche Unseen》(看不见的保时捷)书中,提到了诸多我们都未曾听闻的全新保时捷设计理念,例如拥有 911 前脸和 Panamera 车尾的保时捷 960 Turismo、保时捷 918 Spyder 的设计概念以及非后置保时捷 911 的设计探索等等。

其中一台由保时捷在 2018 年着手开始设计的全新车型 Vision Renndienst 极为特别,它不是一款跑车,更不是一款 SUV,而是一款类似于五菱宏光的六座小型 MPV,这款车旨在探索保时捷在小型 MPV 或者说是货车领域的概念。

据设计团队坦言,关于这辆保时捷 Vision Renndienst 微型面包车的外观设计灵感来自于航天飞机。这款车不仅拥有极其完美的车身比例,而且在设计方面还大量采用了公司最新的设计语言,主要倾向于零排放和未来 MPV 车型的外观设计理念。

因为关于保时捷 Vision Renndienst 目前只有一款与设计概念 1:1 复刻的模型车,所以关于这台车的很多细节还没有正式落锤。简而言之,这是一款拥有 1+2+3 共六座布局的纯电动车型。

虽然只是一款概念版车型,但保时捷 Vision Renndienst 未来是有极大可能实现量产的。外观方面可以看到,保时捷 Vision Renndienst 整体造型比较 Q,前脸采用了全封闭式设计,极简主义的灯光设计赋予了它极其夸张的未来设计感。

宽大的轮眉加上灰色的大尺寸轮圈风格,这意味着它虽然看起来有些呆萌,但作为保时捷家族产品依旧会拥有不错的性能表现。

另外,有意思的是这台车在侧面并没有常规的车窗玻璃,这使它看起来更像一台封闭式货车。不过车顶几乎全透明的大尺寸天幕,估计会让车内环境不至于很压抑。

证明其性能标准的除了运动的轮圈设计,还有车尾顶部的扰流装置,以及 "Sport Tourer" 的尾标。贯穿式的尾灯以及大尺寸的后车窗的设计,复古中带有一丝潮流,这绝对是一般车做不出来的设计风格。

为了最大程度的扩大车内空间,保时捷 Vision Renndienst 将电池组放在了车辆底部。这样一来,这辆车内可以同时最多容纳 6 人,座椅布局为 1+2+3,这种前面一个座椅后面两个或多个座椅的设计,其实早在迈凯伦 F1 的座椅布局设计中我们都已见过。

除了以上已知信息外,此次保时捷还让 Vision Renndienst 与一辆带有保时捷 Rennsport 的大众 T1 同时出镜。恰巧 Renndienst 在德语中有 " 赛车服务 " 的含义,所以也不能排除保时捷 Vision Renndienst 是一台赛用领域服务车种。

总之,无论保时捷 Vision Renndienst 未来以什么身份面世,保时捷 Vision Renndienst 都已将保时捷在 MPV 领域的设计理念公之于众。未来也不排除保时捷在 Vision Renndienst 的基础上进行升级演变,推出一系列 MPV 亦或工具车。

在《Porsche Unseen》这本书中除了上面介绍的这台保时捷 Vision Renndienst,保时捷关于 Vision Spyder 的消息也足够让人兴奋。这款复古且灵动的全新设计跑车,准确诠释了如何用现代设计追溯一台经典跑车的灵魂。

全新的设计几乎找不到保时捷曾经的影子,但它却让你看一眼就知道这是一台保时捷。来自于 550 的复古设计灵感,微型挡风玻璃以及位于车辆后部的通风发动机舱盖,都是专为保时捷 Vision Spyder 而设计开发。

不得不说保时捷的设计功底并不如表面所见,除了标志性的 " 青蛙眼 ",保时捷拥有着诸多不同以往的优秀设计。只是这些设计想要走到量产也并非易事,当然这也是出于消费者对于产品的新鲜感能够保持多久的考虑。

从以上两款车中,其实我们多少能够看到一些关于保时捷对于未来产品的规划。从设计到产品重心的转移需要经历时间和利益点等多重考验,消费者是否能够接受一些挂有保时捷盾徽但又不一样的车型,或许保时捷还需要一些能够赚钱的车型来增加底气。

 

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